Cinco directores en seis años: el Intrant vuelve a cambiar de mando

Panorama Nacional. Desde que Luis Abinader asumió la Presidencia en agosto de 2020, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant),  ha tenido cinco titulares. El más reciente movimiento coloca al general retirado Juan Manuel Méndez al frente de una institución que, durante los últimos seis años, ha pasado por distintos enfoques de gestión y que continúa enfrentando uno de los problemas más persistentes del país: el caos del tránsito y la movilidad urbana.

El primer director del Intrant durante la actual administración fue Rafael Arias, designado en agosto de 2020 en sustitución de Claudia Franchesca. Arias llegaba a la posición con experiencia en el sector transporte: hasta entonces se desempeñaba como vicepresidente y gerente general de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra) y había dirigido el área de transporte durante la campaña presidencial de Abinader.

Su paso por el Intrant estuvo marcado, entre otras situaciones, por el conflicto con los conductores de plataformas digitales como Uber, InDriver y DiDi, quienes cuestionaron algunas de las medidas adoptadas por la institución y señalaron que estas podían favorecer a los taxistas tradicionales, en un contexto en el que también pesaba la trayectoria sindical de Arias. Permaneció en el cargo hasta agosto de 2022.

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Hugo Beras y el contrato de los semáforos

Su salida abrió paso a Hugo Beras, empresario y comunicador que llegó al Intrant después de haber ocupado la Secretaría General de la Alcaldía del Distrito Nacional y la dirección del Gabinete de Transporte. Su gestión duró poco más de un año y terminó mientras comenzaban a hacerse públicos los cuestionamientos relacionados con la contratación de Transcore Latam para el proyecto de semaforización del Gran Santo Domingo.

Posteriormente, el Ministerio Público señaló a Beras y al empresario José “Jochi” Gómez Canaán como parte central de un supuesto esquema fraudulento relacionado con Transcore Latam, empresa que en 2023 resultó beneficiada, según la acusación, con un contrato superior a RD$1,300 millones en circunstancias que las autoridades calificaron de irregulares. El juicio de fondo contra los imputados está pautado para comenzar el próximo 3 de septiembre. Beras enfrenta acusaciones por coalición de funcionarios, desfalco y asociación de malhechores.

Tras la salida de Beras, el presidente Abinader designó de manera interina y honorífica, el 12 de noviembre de 2023, al coronel del Ejército Randolfo Rijo Gómez, quien asumió las funciones mientras continuaba al frente del Sistema Nacional de Atención a Emergencias y Seguridad 9-1-1, posición que mantiene.

De Edesur al tránsito

Menos de un año después, el Gobierno volvió a cambiar el rostro de la institución. En 2024, Milton Morrison, quien hasta entonces dirigía Edesur, fue trasladado al Intrant. Su gestión estuvo atravesada por varios desafíos, entre ellos el apagón de la red semafórica del Gran Santo Domingo ocurrido apenas un mes después de su llegada, una situación que provocó largas filas de vehículos y volvió a colocar el funcionamiento de los semáforos en el centro de la discusión sobre la movilidad en la capital.

Morrison también impulsó modificaciones en la circulación vial, entre ellas restricciones a los giros a la izquierda y cambios en determinadas vías del Gran Santo Domingo con el propósito de reducir la congestión. Algunas de esas propuestas generaron rechazo y, hasta el momento, buena parte de los cambios planteados no ha sido materializada.

Ahora, después de dos años al frente del Intrant, Morrison deja la posición y el presidente Abinader coloca en su lugar a Juan Manuel Méndez, general retirado que durante más de dos décadas estuvo al frente del Centro de Operaciones de Emergencias (COE).

La designación no tardó en abrir una nueva discusión: los cuestionamientos sobre los conocimientos y la experiencia de Méndez en materia de tránsito no se hicieron esperar. Su trayectoria está estrechamente vinculada a la gestión de emergencias y la respuesta ante situaciones de desastre, pero su llegada al Intrant lo coloca ahora frente a un área especializada que requiere enfrentar problemas acumulados de circulación, regulación, transporte público, seguridad vial e infraestructura de movilidad.

Otras cuestionantes igual de importantes pueden surgir: ¿cuánto tiempo necesita una gestión para poder enfrentar de manera sostenida el problema del tránsito dominicano? En seis años, cinco personas han ocupado la dirección del Intrant, mientras el problema que la institución está llamada a resolver permanece prácticamente intacto en las calles.

Mientras tanto, Milton Morrison convocó para este lunes una rueda de prensa, en la que se espera que explique los motivos de su salida de la institución y se refiera a su gestión al frente del Intrant.